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HARLEY-DAVIDSON FAT BOY® SPECIAL
La motocicleta Fat Boy® Special para 2010 es
una visión de uno de los mayores éxitos jamás lanzado por Harley-Davidson. Más oscura y
más baja que el icono original con estilo propio, la Fat Boy Special conserva la presencia
audaz de la Fat Boy®, al mismo tiempo que supone una representación reciente de la
motocicleta que todavía define el sector.
Decorada con cromo satinado y negro, la Fat Boy Special presenta un asiento de diseño
nuevo y unos manillares que perfeccionan la posición del conductor. Las estriberas de media
luna, las ruedas en negro y el panel del depósito de cuero ayudan a la Fat Boy Special a
moverse a un ritmo singular y personalizado.
Fat Boy Special es una motocicleta Softail® de Harley-Davidson®, con un diseño de
suspensión trasera que imita las líneas de un bastidor hardtail de época, pero ofrece el confort
de la suspensión moderna oculta bajo el chasis. Un depósito de combustible con forma de
herradura situado bajo el asiento, mandos avanzados y el clásico depósito de combustible de
19,7 litros Fat Bob® son detalles de estilo notables en cada uno de los modelos Softail.
Un sistema de transmisión Twin Cam 96B™ V-Twin con ejes de equilibrado, montado rígido
en el bastidor alimenta al modelo Fat Boy Special. El sistema de transmisión rígido permite
obtener un aspecto estrecho del motor dentro del bastidor. Con una resistencia de 125 Nm de
par a 3.500 rpm, el motor se caracteriza por el sistema de inyección de combustible
electrónico secuencial (ESPFI), con un acabado en polvo negro y detalles mecanizados
brillantes en las aletas del cilindro, y un motor en cromo satinado y tapas de la transmisión
primaria. La transmisión de seis velocidades Cruise Drive™ presenta una quinta marcha
nueva de corte helicoidal para un funcionamiento suave.
Características principales de la Fat Boy® Special
Harley-Davidson Europe Ltd
Oxford Business Park North, 6000 Garsington Road, Oxford, UK. OX4 2DQ
Noticias
· Manillares “mini beach” de acero inoxidable de 31,75 mm de diámetro que se
caracterizan por el cableado interno para conseguir una zona de control despejada.
Este manillar es más estrecho que el estándar de la Fat Boy.
· Las nostálgicas estriberas del piloto en forma de media luna están acabadas en negro
brillante.
· Los neumáticos con orificio estilo "bullet" de aluminio fundido de 17 pulgadas
delanteros y traseros tienen las partes centrales en negro y los bordes pulidos
mecanizados. El tamaño de las llantas traseras es de 200 mm (17'') y las delanteras
140 mm (17’’).
· El guardabarros delantero con borde laminado y guardabarros trasero con cobertura
completa.
· Depósito de combustible Fat Bob en la parte superior con una consola de cromo
satinado y un cuenta kilómetros e interruptor de encendido, un panel del depósito de
cuero con medallones Harley-Davidson y maletas laterales en el depósito en cromo
satinado.
· Tubo de escape superior e inferior superpuesto con silenciadores en cromo satinado y
protectores de silenciadores, así como protectores del colector en negro liso.
· El acabado en negro se aplica a los siguientes componentes: bastidor, basculantes,
tapas de los amortiguadores delanteros, tapas derby, tapa de la bocina, tapa de la
bobina, depósito de combustible y tapa del filtro del aire.
· El acabado en negro brillante se aplica a los siguientes componentes: Tapas de las
tijas, cubrefaro, aro embellecedor de la tapa del filtro del aire, soportes del
guardabarros trasero y estriberas.
Fuente: Wanderers MG Barcelona, autor King Creole
BUELL LIGHTNING CITYX XB9SX
Motor V-Twin Thunderstorm® de 984 cc
Inyección electrónica
Potencia 80 CV
Embrague multidisco en baño de aceite
Transmisión 5 velocidades, engranajes helicoidales
Mas información en la web de Buell España
Honda DN-01
La Honda DN-01 es una moto que podríamos definir como vanguardista, ya que se caracteriza por una línea futurista, un funcionamiento automático y una conducción al estilo de una custom. El panel de instrumentación en completamente digital aunque no incorpora demasiadas funciones, pero si lo básico.
Debajo del asiento encontramos un hueco pensado para guardar la documentación y poco más. Como accesorios opcionales puedes incorporarle unos reposapies traseros tipo custom, puños calefactables con ajuste de temperatura, navegador GPS con opciones 2D y 3D o un sistema de alarma antirrobo con sensor de movimiento.
Marca y modelo: Honda DN-01 (Año 2009)
Cilindrada: 680 cc Motor: 4T, 2 cilindros en V,
Refrigerada por agua
Potencia: 61 CV
Suspensión delantera: Horq. telesc. 41 mm
Suspensión trasera: Monoamortiguador
Freno delantero/trasero: 2D.296/D.276 mm
Neumático delantero: 130/70-17
Neumático trasero: 190/50-17
Longitud Total: 2.315 mm
Distancia entre ejes: 1.605 mm
Altura del asiento: 690 mm
Capacidad del depósito: 15,1 litros
Peso declarado: 270 kg
Agradecimientos:
Wanderers MG Barcelona
Harley-Davidson Iron 883
Harley-Davidson, el fabricante estadounidense de motocicletas más famosas del mundo, lanza la nueva motocicleta Harley-Davidson Iron 883, ejemplar que se suma al legado de las Dark Custom con una actitud desafiante que sin duda complacerá a todos aquellos que montan a menudo, duro y por convicción.Las Sportsters de Harley-Davidson como la Iron 883 han resistido todo tipo de avatares desde su introducción en 1957, cuando la cultura del rebelde moderno surgió de entre los incansables veteranos de guerra y los pioneros del movimiento “hot rod”. Las Sportsters fueron el punto de partida para muchas de las legendarias choppers de los años 60, y también, debidamente potenciadas, fueron capaces de conquistar campeonatos de dirt racing y animar a los especialistas de cine en la década de los 70.
La Iron 883 mantiene viva la llama de la rebeldía con un comportamiento lleno de tacto, un accionamiento más suave de la palanca del embrague y una correa de transmisión más resistente reforzada con carbono, al tiempo que impulsa el estilo de la motocicleta hacia un horizonte minimalista. Esculpida en negro de punta a punta de su anatomía, la nueva Harley-Davidson Iron 883 aporta lo mejor del motor 883 Evolution con una combinación de funciones robustas como los protectores para la horquilla delantera y los manillares estilo dragster.
“La Harley Iron plantará las semillas de la rebeldía en todos aquellos motoristas a los que no les importe vivir al límite,” afirma Mark-Hans Richer, Director de marketing de Harley-Davidson. “Es una máquina con la que conseguirás transformar la realidad con inspiración y totalmente a tu voluntad.”
Las tapas del motor XL 883 cc Evolution con tratamiento de polvo negro transportan a la Iron 883 a la oscuridad más profunda. Con su sistema de inyección de combustible electrónico secuencial (ESPFI) y sus prestaciones que se traducen en una curva de par plana, la Iron derrocha energía en sus recorridos en el ámbito urbano. Los tubos del sistema de escape de salida recta, con salida doble, consiguen que fluya el inconfundible sonido del V-Twin americano.
El guardabarros posterior negro y recortado con su combinación de luces de freno/intermitentes/posición dejan al descubierto los 150 mm de la goma trasera, mientras que la delantera es acogida por llantas negras de fundición. El resto de la Iron 883 destila un estilo de oscura presencia, ya que el color negro está presente en las llantas de fundición de aluminio, los soportes para los guardabarros y la horquilla delantera, la tapa del filtro de aire, el depósito de aceite, el protector de la correa de transmisión, los manillares tipo dragster y los pedales y palancas a media altura.
Un clásico asiento monoplaza Sportster a tan sólo 643 mm del suelo acoge al piloto solitario, aunque siempre se puede añadir un asiento para el pasajero con apoyo lumbar.
Como la última representante de las Dark Customs de Harley-Davidson, la Iron 883 se ha reducido a sus elementos mínimos, lo que permite una máxima creatividad en los constructores custom. Entre las almas gemelas de la Iron 883 encontramos a la Nightster, la Night Train, la Night Rod Special, la Cross Bones, la Fat Bob y la Street Bob.
La Iron 883 está disponible en los colores Black Denim y Brilliant Silver Denim.
Características y funciones destacadas de la 883:
- Motor V-Twin XL Evolution 883 cc montado sobre silentblocks con acabado en polvo negro
- Sistema de inyección de combustible electrónico secuencial ESPFI (Electronic Sequential Port Fuel Injection)
- Caja de filtro de color negro
- Horquillas delanteras negras con protectores
- Protector de la correa de transmisión y soportes para el guardabarros delantero en negro
- Ruedas negras de acero de 13 radios, frontal de 19” / trasera de 16”
- Manillar negro bajo estilo dragster
- Pedales de color negro a media altura
- Guardabarros delantero de perfil bajo en negro
- Guardabarros posterior negro y recortado con combinación de luces de freno/intermitentes/posición
- Escape cromado corto dual recortado con silenciadores
- Asiento monoplaza de una sola pieza Sportster clásico
- Asiento de 643 mm de altura
- Exclusivos grafismos del depósito de combustible
- Sistema de alarma estándar Harley-Davidson “Smart Security System”
- Depósito de combustible clásico de 12,5 litros
Mas información en la web de Harley-Davidson Spain.
Nuestro agradecimiento a King Creole, por la información y sus buenos artículos.
Harley Davidson V-Rod Muscle 2009
Motor: 1246 cc, V-Twin a 60º con refrigeración líquida Revolution®
Par motor: 115 Nm @ 6500 RPM
Peso: 292 kg
Frenos: delanteros y traseros de 4 pistones
Rueda delantera: 19”, plata, en fundición de aluminio con 5 radios, 120/70ZR-19 60W
Rueda trasera: 18”, plata, en fundición de aluminio con 5 radios, 240/40 R18 M/C 79V
Gama de colores: Vivid Black; Dark Blue Denim; Red Hot Sunglo (New); Brilliant Silver (New)
Mas información en la web de Harley-Davidson España.
Honda Fury para 2010
Honda sorprende al desvelar una primicia mundial. Se trata del lanzamiento de la espectacular
Fury, una chopper cuya comercialización en EE.UU. está prevista para 2010, aunque no se
descarta su posible llegada a Europa.
El proceso de fabricación de una nueva motocicleta siempre implica una serie de factores y
consideraciones que deben ser tenidas en cuenta y analizadas detenidamente. Sin embargo,
hay un elemento clave que no puede ser cuantificado empíricamente: la pasión por la
motocicleta. Y en Honda, nuestros diseñadores e ingenieros llevan la pasión por las
motocicletas hasta el extremo. Así que cuando tienen luz verde para dar rienda suelta a sus
pasiones, pueden ocurrir cosas sorprendentes.
Bienvenidos al lado salvaje de Honda, donde la pasión por la moto impregna la nueva Fury. Se
trata de la chopper que tú mismo habrías diseñado para ti si tuvieras una fábrica en lugar de un
garaje. La nueva Fury es una máquina que desprende personalidad y que va un paso más allá
dentro de los límites del motociclismo. La Fury se muestra lo bastante radical como para
convertirse en el centro de atención de todas las miradas, gracias en parte a la exclusividad
que le aporta su apariencia de estar “fabricada a mano”. Sólo la Fury se atreve a abrir la puerta
al nivel más extremo del mundo custom. Pero una vez se rueda con ella, la experiencia Fury
gira entorno al especial vínculo entre el piloto y la máquina: el motor V-twin a 52º de 1.312cc
con refrigeración líquida que te traslada a la esencia del pilotaje. Destinada a convertirse en un
hito, la Fury combina la pura esencia chopper con toda la calidad y fiabilidad que caracterizan a
todas las Honda. Se trata de un concepto radical nunca visto hasta ahora.
La Fury es una moto que no pasará desapercibida, con una estética, sensaciones y sonido que
trasladan al piloto al mundo chopper. Se trata de una Honda y, como tal, puede ser utilizada
como cualquier otra Honda, aunque con un espíritu más extremo.
En la Fury no se ha obviado ningún detalle y todo en ella respira aire chopper: chasis a la vista
en tubo de acero de gran grosor, larguísima distancia entre ejes (1.809,5mm, la distancia entre
ejes más larga en una moto producida por Honda), larga horquilla, monoamortiguador trasero
camuflado, transmisión por cardan, largo, delgado y voluptuoso depósito de gasolina, forma del
manillar, asiento muy bajo para una posición típicamente chopper, un enorme neumático
trasero de 200mm... El diseño de cada una de las partes fluye hacia un todo armonioso y fluido.
La Fury cuenta además con una amplia gama de accesorios para todos aquellos que quieran
personalizar todavía más esta chopper de Honda.
FICHA TÉCNICA
Motor V-twin a 52º con refrigeración líquida SOHC. 3V por cilindro
Cilindrada 1.312cc
Diámetro x Carrera 89.5mm x 104.3mm
Transmisión 5 velocidades
Admisión PGM-FI
Inyección Digital con mapeado tridimensional
Transmisión final Cardan
Suspensión delantera Horquilla de 45mm; 100mm de recorrido
Suspensión trasera
Monoamortiguador con ajustable en rebote y precarga de 5
posiciones; 94mm de recorrido
Freno delantero Disco de 336mm con pinza de doble pistón
Freno trasero Disco de 296mm con pinza de un pistón
Neumático delantero 90/90-21
Neumático trasero 200/50-18
Ángulo de giro 38º
Distancia entre ejes 1.809,5mm
Altura del asiento 678mm
Depósito de gasolina 12,8 litros
Colores Negro, Plata, Burdeos, Azul, Plata Mate
Mas información en Honda-Montesa.
Información extraida del blog de Wanderers MG Barcelona.
Agradecimientos a King Creole y Peluco.
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